home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Space & Astronomy / Space and Astronomy (October 1993).iso / mac / TEXT / SPACEDIG / V16_5 / V16NO543.TXT < prev    next >
Internet Message Format  |  1993-07-13  |  32KB
  1. Date: Sat,  8 May 93 05:00:16    
  2. From: Space Digest maintainer <digests@isu.isunet.edu>
  3. Reply-To: Space-request@isu.isunet.edu
  4. Subject: Space Digest V16 #543
  5. To: Space Digest Readers
  6. Precedence: bulk
  7.  
  8.  
  9. Space Digest                Sat,  8 May 93       Volume 16 : Issue 543
  10.  
  11. Today's Topics:
  12.          ASTRONAUTS---WHAT DOES WEIGHTLESSNESS FEEL  (2 msgs)
  13.            ASTRONAUTS---What does weightlessness feel like?
  14.                         BBS IN SPACE? (2 msgs)
  15.               BOEING TSTO (WAS: WORDS FROM CHAIRMAN OF 
  16.              BOEING TSTO (WAS: WORDS FROM CHAIRMAN OF BO
  17.                   CAPE YORK IS DEAD; LONG LIVE PNG!
  18.              CORIOLIS (WAS RE: ASTRONAUTS---WHAT DOES WE
  19.                              DC-X Status?
  20.                          DRAG-FREE SATELLITES
  21.                  GAMMA RAY BURSTERS. WHERE ARE THEY.
  22.              HST SERVICING MISSION SCHEDULED FOR 11 DAYS
  23.                                LEVEL 5?
  24.                     Philosophy Quest.  How Boldly?
  25.           PT 3/3: RUSSIA'S OPERATIONAL STARWARS DEFENSE SYS
  26.                        REPORT ON REDESIGN TEAM
  27.                      Shuttle Landings in Florida
  28.                 SPACE COLONY SIZE PREFERENCES SUMMARY
  29.           Space Manuevering Tug (was HST servicing mission_)
  30.                          VANDALIZING THE SKY
  31.              VISAS FOR ASTRONAUTS AFTER AN ABORT (2 msgs)
  32.  
  33.     Welcome to the Space Digest!!  Please send your messages to
  34.     "space@isu.isunet.edu", and (un)subscription requests of the form
  35.     "Subscribe Space <your name>" to one of these addresses: listserv@uga
  36.     (BITNET), rice::boyle (SPAN/NSInet), utadnx::utspan::rice::boyle
  37.     (THENET), or space-REQUEST@isu.isunet.edu (Internet).
  38. ----------------------------------------------------------------------
  39.  
  40. Date: Thu, 06 May 1993 06:47:00 -0800
  41. From: Henry Spencer <Henry.Spencer@f776.n153.z1.ship.net>
  42. Subject: ASTRONAUTS---WHAT DOES WEIGHTLESSNESS FEEL 
  43. Newsgroups: sci.space
  44.  
  45. 76
  46. Organization: U of Toronto Zoology
  47.  
  48. In article <1993May6.021401.21063@ee.ubc.ca> davem@ee.ubc.ca (Dave Michelson)
  49. writes:
  50. >I'm under the impression that spacesickness was a far more serious problem
  51. >on Apollo flights than it was on Gemini.  Presumably the far larger (!!)
  52. >cabin had a lot to do with it.  Anyone care to confirm or refute? 
  53.  
  54. Indeed, it was barely recognized as an issue until spacecraft got roomy
  55. enough to roam around in.  Evidently, just sitting there doesn't produce
  56. sufficient sensory confusion to give most astronauts trouble.
  57. -- 
  58. SVR4 resembles a high-speed collision   | Henry Spencer @ U of Toronto
  59. Zoology
  60. between SVR3 and SunOS.    - Dick Dunn  |  henry@zoo.toronto.edu  utzoo!henry
  61.  
  62. ------------------------------
  63.  
  64. Date: Thu, 06 May 1993 01:58:00 -0800
  65. From: Henry Spencer <Henry.Spencer@f776.n153.z1.ship.net>
  66. Subject: ASTRONAUTS---WHAT DOES WEIGHTLESSNESS FEEL 
  67. Newsgroups: sci.space
  68.  
  69.  738 764 776
  70. Organization: U of Toronto Zoology
  71.  
  72. In article <Bob_Hearn-050593084014@192.35.50.165> Bob_Hearn@qm.claris.com
  73. (Robert Hearn) writes:
  74. >> : Some people are more prone to it than others, like some people are more
  75. >> : prone to get sick on a roller coaster ride than others.  
  76. >
  77. >But are they the same set of people?  If I get queasy on a roller coaster,
  78. >would I necessarily have a problem with zero G? ...
  79.  
  80. Nobody has yet found *any* test that can be done on the ground which predicts
  81. spacesickness especially well.  There is a great deal of interest in being
  82. able to predict who will get sick, since it hurts productivity on extremely
  83. expensive missions, but so far no way to do it.  In particular, there is no
  84. particularly strong correlation between susceptibility to more ordinary
  85. forms of motion sickness and susceptibility to spacesickness.  At least,
  86. not that the research people have been able to find -- I don't know if
  87. they've tried roller coasters :-).
  88. -- 
  89. SVR4 resembles a high-speed collision   | Henry Spencer @ U of Toronto
  90. Zoology
  91. between SVR3 and SunOS.    - Dick Dunn  |  henry@zoo.toronto.edu  utzoo!henry
  92.  
  93. ------------------------------
  94.  
  95. Date: Fri, 7 May 1993 04:57:13 GMT
  96. From: "Robert B. Love " <raptor!rlove@CRABAPPLE.SRV.CS.CMU.EDU>
  97. Subject: ASTRONAUTS---What does weightlessness feel like?
  98. Newsgroups: sci.space
  99.  
  100. In article <C6L9BA.MKx@zoo.toronto.edu> henry@zoo.toronto.edu (Henry  
  101. Spencer) writes:
  102. > Indeed, it was barely recognized as an issue until spacecraft got roomy
  103. > enough to roam around in.  Evidently, just sitting there doesn't produce
  104. > sufficient sensory confusion to give most astronauts trouble.
  105. > -- 
  106. Personal experience in the KC-135 led me to believe that head movements  
  107. were the worst offenders in generating sensory confusion.  Head movments  
  108. could be performed in the Gemini capsules.  Conventional motion sickness,  
  109. not SAS, seems to come about from conflicting sensory inputs--that is your  
  110. eyes tell you one thing and your inner ear another.  First time passengers  
  111. in medical experiements on the KC-135 are blindfolded and forced to wear  
  112. neck braces to keep sensory conflicts to a minimum.
  113.  
  114. Are you suggesting that a large cabin allows for head and body movements  
  115. and that a threshold is passed.  N number of movements/hour brings on the  
  116. onset of trouble.  Interesting.
  117.  
  118. ------------------------------
  119.  
  120. Date: Thu, 06 May 1993 01:54:00 -0800
  121. From: Henry Spencer <Henry.Spencer@f776.n153.z1.ship.net>
  122. Subject: BBS IN SPACE?
  123. Newsgroups: sci.space
  124.  
  125.  776
  126. Organization: U of Toronto Zoology
  127.  
  128. In article <3_713_6352bdf7f83@Kralizec.fido.zeta.org.au>
  129. ralph.buttigieg@f635.n713.z3.fido.zeta.org.au (Ralph Buttigieg) writes:
  130. >This is just an idea that has occurred to me. We can make telephone calls to
  131. >international aircraft via the imarasat satellite system. Can such calls be
  132. >made to an orbiting space craft? ...
  133.  
  134. There's no fundamental reason why similar equipment couldn't be carried,
  135. but at present it's not.
  136.  
  137. >...what would be involved in setting up a BBS on Mir or an eventual
  138. >international Space Station...
  139.  
  140. A good reason to do it, and a pile of money to pay the Inmarsat charges.
  141. Inmarsat phone calls are *not* free.
  142. -- 
  143. SVR4 resembles a high-speed collision   | Henry Spencer @ U of Toronto
  144. Zoology
  145. between SVR3 and SunOS.    - Dick Dunn  |  henry@zoo.toronto.edu  utzoo!henry
  146.  
  147. ------------------------------
  148.  
  149. Date: Thu, 06 May 1993 15:04:00 -0800
  150. From: Dave Stephenson <Dave.Stephenson@f776.n153.z1.ship.net>
  151. Subject: BBS IN SPACE?
  152. Newsgroups: sci.space
  153.  
  154. 29 764 776
  155. Organization: Dept. of Energy, Mines, and Resources, Ottawa
  156.  
  157. n4hy@growler.ccr-p.ida.org (Bob McGwier) writes:
  158.  
  159.  
  160. >Mir already has a packet radio BBS on 145.55 Mhz (amateur radio service).
  161. >It regularly has bulletins posted by the Cosmonauts.  I used to practice
  162.  
  163. >Amateur radio is a BLAST!
  164.  
  165. Note also several 'microsats' are digital transponders or BBS's. FO-20
  166. 144 MHz up, 435 MHZ down runs a BBS for 6 days a week, on Wednesdays it is
  167. an SSB/CW transponder. There was a 'popular' article on this bird in
  168. QST a couple of months ago. 
  169. Arsene will soon (we hope) be launched by ariane and this satellite is
  170. a high orbit, packet radio transponder designed to link BBS's and packet
  171. nodes on Earth.
  172. Just get a Ham licence, invest a $1000 or so from the station and
  173. join in. I operate AO-13 with 10 watts CW from a condo backyard!
  174.  
  175. --
  176. Dave Stephenson
  177. Geological Survey of Canada
  178. Ottawa, Ontario, Canada
  179. Internet: stephens@geod.emr.ca
  180.  
  181. ------------------------------
  182.  
  183. Date: Thu, 06 May 1993 15:10:00 -0800
  184. From: Dave Stephenson <Dave.Stephenson@f776.n153.z1.ship.net>
  185. Subject: BOEING TSTO (WAS: WORDS FROM CHAIRMAN OF 
  186. Newsgroups: sci.space
  187.  
  188. 17 738 764 776
  189. Organization: Dept. of Energy, Mines, and Resources, Ottawa
  190.  
  191. henry@zoo.toronto.edu (Henry Spencer) writes:
  192.  
  193. >A non-trivial side issue, by the way, is that you can build experimental
  194. >aircraft with much less hassle than experimental rockets.  As Gary Hudson
  195. >put it (at Making Orbit):  "You can build an aircraft with less paperwork
  196. >than it takes to build a house."
  197. >-- 
  198. The most important precident (or is it deja vu) being reestablished by
  199. the DCX is the X program management style. i.e. Minimum paper work, 
  200. build it, try it, learn a bit, mod it a bit, and try again. Better
  201. known in academic circles as 'the scientific method':- Observation
  202. hypothesis, and experiment. (trial and error in a lab coat). 
  203. If Boeing are proposing their own program on the same ASAN (that's
  204. anti-NASA) principles, more power to them.
  205. --
  206. Dave Stephenson
  207. Geological Survey of Canada
  208. Ottawa, Ontario, Canada
  209. Internet: stephens@geod.emr.ca
  210.  
  211. ------------------------------
  212.  
  213. Date: Thu, 06 May 1993 02:19:00 -0800
  214. From: Henry Spencer <Henry.Spencer@f776.n153.z1.ship.net>
  215. Subject: BOEING TSTO (WAS: WORDS FROM CHAIRMAN OF BO
  216. Newsgroups: sci.space
  217.  
  218. 1000/764 153/764
  219. Organization: U of Toronto Zoology
  220.  
  221. In article <1s5vk3$4ci@access.digex.net> prb@access.digex.net (Pat) writes:
  222. >|... But if you are *already* in the
  223. >|aerodynamics business, and plan to stay in it, that changes things a bit.
  224. >
  225. >Maybe,  boeing is in the business of getting launcher money to
  226. >improve their  aerodynamics business.  like they may not care about
  227. >the launcher,  but if they can get moeny to pay for developeing a 
  228. >large fast  mach 3  civil transport,  then they have something.
  229.  
  230. Maybe, although the first stage of such a launcher isn't going to look
  231. much like a transport.
  232.  
  233. But my point was that it's not necessary to assume the worst about their
  234. motives.  They are not trying to build the simplest launcher they can;
  235. they are trying to optimize their future revenues, bearing in mind that
  236. their main business is aerodynamics.  It may well make sense to build
  237. a launcher that also gives them experience with large hypersonic aircraft.
  238. It's not the optimum way to build a launcher, but the extra cost of doing
  239. it that way is an investment:  they'd be learning how to build hypersonic
  240. aircraft, and also establishing a very visible track record in that area.
  241. This could be very valuable to an aerodynamics company even if the actual
  242. hardware has no other direct application.  They may still be perfectly
  243. serious about building a good launcher; remember that "good" and "optimum"
  244. are not the same thing.
  245.  
  246. A non-trivial side issue, by the way, is that you can build experimental
  247. aircraft with much less hassle than experimental rockets.  As Gary Hudson
  248. put it (at Making Orbit):  "You can build an aircraft with less paperwork
  249. than it takes to build a house."
  250. -- 
  251. SVR4 resembles a high-speed collision   | Henry Spencer @ U of Toronto
  252. Zoology
  253. between SVR3 and SunOS.    - Dick Dunn  |  henry@zoo.toronto.edu  utzoo!henry
  254.  
  255. ------------------------------
  256.  
  257. Date: Thu, 06 May 1993 02:38:00 -0800
  258. From: Adrian Lewis <Adrian.Lewis@f776.n153.z1.ship.net>
  259. Subject: CAPE YORK IS DEAD; LONG LIVE PNG!
  260. Newsgroups: sci.space
  261.  
  262. EN-BY: 153/305 764 776
  263. Organization: University of Tasmania, Australia.
  264.  
  265. gnb@leo.bby.com.au (Gregory N. Bond) writes:
  266.  
  267. >A story appeard on the (Australian) ABC radio news last night that is
  268. >of interest.  It is also mentioned in "The Australian Financial
  269. >Review" this morning (4/5/93), p14.  (Don't say I don't give
  270. >references!)
  271.  
  272. >Space Transportation Systems is the company that was the preferred
  273. >bidder for the Cape York space port, [...].  There was a
  274. >one-last-time, firm-and-this-time-we-mean-it deadline for STS to line
  275. >up funding for CY that expired without a whisper in December.
  276.  
  277. >Last night there was an announcement by the Prime Minister of Papua
  278. >New Guinea [...].  STS has been given an in-principle
  279. >go-ahead for the establishmnent of a commercial spaceport on an as-yet
  280. >unchosen PNG equatorial island.  The project was predicted to cost
  281. >about $USD 920m.  Talks with internation funding sources are
  282. >continuing, and STS is "confident about their success."  A feasability
  283. >study (a $mil or so) is about to begin and could be completed by the
  284. >end of 1993.
  285.  
  286. >This pretty much implies that Cape York is dead, and the report said
  287. >as much.  More details as they come to hand.
  288.  
  289. >Greg.
  290.  
  291.     Interesting isn't it?  I could well imagine that they choose Manus
  292. Island in the Admiralty Islands (Bismarck Archipelego).  It is 2 deg S, and
  293. has a large abandoned air and naval base from WWII.  However, any site in
  294. PNG is going to suffer from the problem of political instability and law-
  295. and-order troubles.  I know a number of people who have worked in PNG over
  296. the last five years and nearly all of them consider it too risky to work
  297. there these days.
  298.     Also, PNG has a very high level of thunderstorm activity, which may
  299. be a problem for the launch vehicles.
  300.  
  301.     adrian
  302.  
  303. ------------------------------
  304.  
  305. Date: Thu, 06 May 1993 02:00:00 -0800
  306. From: Henry Spencer <Henry.Spencer@f776.n153.z1.ship.net>
  307. Subject: CORIOLIS (WAS RE: ASTRONAUTS---WHAT DOES WE
  308. Newsgroups: sci.space
  309.  
  310. /312 717 738 764 776
  311. Organization: U of Toronto Zoology
  312.  
  313. In article <ZOWIE.93May5121402@daedalus.stanford.edu>
  314. zowie@daedalus.stanford.edu (Craig "Powderkeg" DeForest) writes:
  315. >   The Huntsville ride is definitely pretty good.  Anybody know offhand what
  316. >   the peak acceleration is?
  317. >
  318. >3.mumble G's.  It's a simulated Shuttle lift-off.
  319.  
  320. Okay, if they're simulating the shuttle accurately, then max is 3G.
  321. The shuttle goes to some lengths (e.g. throttling the main engines down
  322. late in flight) to limit accelerations to 3G; it was a design goal.
  323. -- 
  324. SVR4 resembles a high-speed collision   | Henry Spencer @ U of Toronto
  325. Zoology
  326. between SVR3 and SunOS.    - Dick Dunn  |  henry@zoo.toronto.edu  utzoo!henry
  327.  
  328. ------------------------------
  329.  
  330. Date: Fri, 7 May 1993 12:04:03 GMT
  331. From: Bill Innanen <wgi@aplcomm.jhuapl.edu>
  332. Subject: DC-X Status?
  333. Newsgroups: sci.space
  334.  
  335. What is the current status of the DC-X program?  Wasn't there supposed to be
  336. a static test firing recently/real soon now?
  337.  
  338. Bill
  339. --
  340. Bill Innanen             (Internet) wgi@aplcomm.jhuapl.edu
  341. #include <stdDisclaimers.h>   /* Unless otherwise noted */
  342.  
  343. ------------------------------
  344.  
  345. Date: Thu, 06 May 1993 02:44:00 -0800
  346. From: Isaac Kuo <Isaac.Kuo@f776.n153.z1.ship.net>
  347. Subject: DRAG-FREE SATELLITES
  348. Newsgroups: sci.space
  349.  
  350.  153/764
  351. Organization: U.C. Berkeley Math. Department.
  352.  
  353. Hi,
  354.  
  355. To all:  Sorry for the flame-bait.  I spoke too hastily at first, and after a
  356. while, the truth which I suspected but unfortunately did not air came out
  357. (that the effect involved was due to longitutidinal differences in the
  358. Earth's
  359. gravitational field).  So, here are my conclusions:
  360.  
  361. 1.  There is significant longitudinal differences in the Earth's
  362. gravitational
  363.     field.
  364. 2.  Those differences, and not the Earth's oblateness, are used to affect the
  365.     orbits of certain satellites.
  366. 3.  Drag-free satellites are satellites which use a reference mass within a
  367.     shell accelerated by air friction, solar radiation,etc.. which are
  368.     compensated for with thrusters based on the reference mass.
  369. 4.  Drag-free satellites may be used to study tesseral harmonics, as well as
  370.     LEO air resistance, but do not inherently use such harmonics in any
  371.     way.
  372. -- 
  373. *Isaac Kuo -->isaackuo@math.berkeley.edu<--       *       ___
  374. *                            * _____/_o_\_____
  375. *    Who am I?  Where am I?  What do        *(==(/_______\)==)
  376. *    I do?  The address says it all.        * \==\/     \/==/
  377.  
  378. ------------------------------
  379.  
  380. Date: Thu, 06 May 1993 15:33:00 -0800
  381. From: Pharabod <Pharabod@f776.n153.z1.ship.net>
  382. Subject: GAMMA RAY BURSTERS. WHERE ARE THEY.
  383. Newsgroups: sci.space
  384.  
  385. /764
  386. Organization: [via International Space University]
  387.  
  388. Are there theories or hypotheses associating or mixing the "gamma ray
  389. bursters" with the "dark matter" ? If my memory is good (I am not an
  390. expert) the distribution of dark matter also is isotropic. I sort of
  391. remember that exotic dark matter should have nothing to do with the
  392. electromagnetic interaction, hence with gamma rays, but who knows
  393. really ? Maybe there is some kind of interface ? Something triggering
  394. quantum void fluctuations ? (Well, now I shall probably be demolished
  395. by one of the brilliant theoretical physicists belonging to this
  396. discussion group...).
  397.  
  398. J. Pharabod
  399.  
  400. ------------------------------
  401.  
  402. Date: Mon, 03 May 1993 18:29:00 -0800
  403. From: Dani Eder <Dani.Eder@f776.n153.z1.ship.net>
  404. Subject: HST SERVICING MISSION SCHEDULED FOR 11 DAYS
  405. Newsgroups: sci.space
  406.  
  407. 12 475 717 764 771 776
  408. Organization: Boeing AI Center, Huntsville, AL
  409.  
  410. In the interest of spreading useful knowledge, the following data
  411. about the HST repair mission are provided.  My source is the
  412. "Shuttle Systems Weight and Performance" Status Report, 21 Jan 92.
  413.  
  414. The mission was known as "L33", and was listed as 5 crew for 8 days.
  415. The altitude was 330 NM, and the inclination 28.45 degrees.
  416.  
  417. Listed Payload:            HST M&R 
  418. Payload weight            14001 lb
  419. Lift Capability            27212
  420. OMS propellant            25064
  421.      (this is the largest value for any mission in the report)
  422. MECO Targets
  423.   - Alt                57 NM
  424.   - Vel                26148 fps
  425.   - Flight path angle        1.48 deg
  426. Payload Components:
  427.   - Fuselage Support Station    4183 lb
  428.   - Repair Unit            9818 lb
  429.  
  430. (The first seems to be the workstand the HST will rest on while
  431.  being repaired.  It has tilt and rotation capability, and can
  432.  be used to lower the HST into the cargo bay if needed.  The
  433.  second is probably the replacement parts for the HST, the tools
  434.  needed, and carriers to hold all the stuff in the Shuttle
  435.  cargo bay)
  436.  
  437. Other items of note carried:
  438.  
  439. Payload Bay keel camera        90 lb
  440. Airlock Stowed Items        290
  441.  
  442. Dani Eder
  443.  
  444. -- 
  445. Dani Eder/Meridian Investment Company/(205)464-2697(w)/232-7467(h)/
  446. Rt.1, Box 188-2, Athens AL 35611/Location: 34deg 37' N 86deg 43' W +100m alt.
  447.  
  448. ------------------------------
  449.  
  450. Date: Thu, 06 May 1993 09:25:00 -0800
  451. From: Mark Spiegl <Mark.Spiegl@f776.n153.z1.ship.net>
  452. Subject: LEVEL 5?
  453. Newsgroups: sci.space
  454.  
  455. ATH: 11000/764 153/764
  456. Organization: Motorola Inc., Cellular Infrastructure Group
  457.  
  458. Wingert@vnet.IBM.COM (Bret Wingert) writes:
  459.  
  460. >I am familiar with the project.  It is the Onboard Shuttle Flight
  461. >Software Project.  This software controls the Space Shuttle During
  462. >all dynamic phases as well as on-orbit.
  463. >It has ultra-high reliability and extremely
  464. >low error rates.  There have been several papers published on the
  465. >subject and I'll collect some references.  There may be an
  466. >article in the IBM Systems Journal Late '93, early '94.
  467.  
  468. >There is no magic formula.  We did it with dedicated and disciplined
  469. >folks who worked to put together a process that finds and removes errors
  470. >and is corrected based on errors that "escape".  We present a
  471. >one day overview of our process periodically to interested folks.
  472. >The next one is May 19th in Washington, D.C.  I can fax specifics
  473. >to those who are interested.
  474.  
  475. Pardon my ignorance with this program, but can you provide some project 
  476. specifics: number of lines of code, staff size or staff months to 
  477. implement. I suspect (admittedly unsubstantiated though) that commercial 
  478. projects are much more market driven and do not have the time/staff 
  479. luxuries of government programs. That is, a difference of just six short 
  480. months frequently defines which companies make the profits and which bust. 
  481. A lot of good it does to deliver a zero defect product if your competition 
  482. already has won the lions portion of the market. 
  483.  
  484. Opinions?
  485.  
  486.  
  487.     ^     
  488.    |U|     Mark Spiegl
  489.    |S|     Motorola Inc.
  490.   /|A|\    spiegl@rtsg.mot.com
  491.   ~~U~~    
  492.  
  493. ------------------------------
  494.  
  495. Date: 5 May 1993 08:40:08 -0400
  496. From: Pat <prb@access.digex.net>
  497. Subject: Philosophy Quest.  How Boldly?
  498. Newsgroups: sci.space
  499.  
  500. 16th century japan  encountered western civilization and
  501. technology,  and kept it out of their cultural base
  502. for 3 centuries.
  503.  
  504. 13th century china  encountered mongolian culture
  505. and  absorbed them from below.  no matter how
  506. many of them they slaughtered, there were still more.
  507.  
  508. same thing with ancient persia  and the mongols.
  509.  
  510. the alaskan inuit,  met  westerners and seem to have adapted
  511. quite well.
  512.  
  513. pat
  514.  
  515. ------------------------------
  516.  
  517. Date: Wed, 05 May 1993 21:03:00 -0800
  518. From: Mcelwre <Mcelwre@f764.n153.z1.ship.net>
  519. Subject: PT 3/3: RUSSIA'S OPERATIONAL STARWARS DEFENSE SYS
  520. Newsgroups: sci.space
  521.  
  522. 1/0 6491/0 1001 1002 1003 1004 1005 1006 1007 1010
  523.                                    Robert E. McElwaine
  524.                                    B.S., Physics and Astronomy, UW-EC
  525.                            
  526.  
  527. ------------------------------
  528.  
  529. Date: Tue, 04 May 1993 21:22:00 -0800
  530. From: Dani Eder <Dani.Eder@f776.n153.z1.ship.net>
  531. Subject: REPORT ON REDESIGN TEAM
  532. Newsgroups: sci.space
  533.  
  534. Y: 153/717 764 776
  535. Organization: Boeing AI Center, Huntsville, AL
  536.  
  537.  
  538. Sender: mrf4276@egbsun12 (Matthew R. Feulner)
  539.  
  540. Other political stuff being tossed around -
  541.  
  542. We can get 38K lbs into 220 nm orbit at 28.5 degrees with a shuttle.  Now, if
  543. we want Russian cooperation and go into 51.6 orbit, we can only get 25K lbs
  544. at 220 nm.  But, if we go for development of the Al-Li tanks, we can get 37K
  545. lbs
  546. into 175 nm orbit (or 32.5K into 220 nm) at 51.6 degrees.  The ASRM brings us
  547. to
  548. 44.5K lbs at 220 nm and 51.6 degrees.
  549.  
  550. So, it looks like they're thinking about the Al-Li tanks to go for a 175 nm
  551. orbit at 51.6 degrees since it still has the same capabilities as 28.5
  552. degrees
  553. and 220 nm.
  554.  
  555. But, now, the Russians may have problems with 51.6 degrees because things
  556. are now falling into one of the republics, Kazakstan (sp?).  Incidentally,
  557. the launch site (don't remember the name) is at about 45 degrees lat, but
  558. they
  559. launch into 51.6 so they don't drop things on China.
  560.  
  561.  
  562. [end quote]
  563.  
  564. As I said to my management at Boeing, the performance numbers above
  565. look about right, you lose about 12-13000 lb going from 28.5 to 51.6
  566. degrees inclination, and the Aluminum-Lithium ET will gain an expected
  567. 7500 lb.  Gaining 12,000 lb on the ASRM may be optimistic.  That was
  568. the original goal.  My understanding is the actual gain will be more
  569. like 10,000 lb.
  570.  
  571. Treating the Shuttle performance as a single number, however is only
  572. sufficient for a gross comparison.  In reality, which Orbiter you fly,
  573. how many crew for how many days, how much on-board power you need,
  574. and the time of year you launch all affect the payload capacity by
  575. thousands of pounds.  
  576.  
  577. Another thing to think about: it is estimated that the Al-Li tank
  578. will cost $300 million to develop.  The ASRM is about $3 billion.
  579. The new tank will gain enough performance to be worthwhile under any
  580. circumstance where the shuttle continue to fly.  The ASRM should be
  581. second priority, followed by SSME turbopump improvements (worth
  582. around 10,000 lb).
  583.  
  584. The problem with launch sites is that Baikonur, where the
  585. Mir station is launched from, is in Kazakstan, which is now an
  586. independant country from Russia.  There is not much worry
  587. about booster impact, since thats why they picked that launch site
  588. in the first place - the downrange area is pretty barren.  You are
  589. correct that 51.6 degrees is needed to clear China.
  590.  
  591. A higher inclination orbit also allows you to launch to the Station
  592. from Tanegashima (Japan).  Along with Kourou (French Guiana) you would
  593. have 4 launch sites representing all the major participants which could
  594. reach the station.  This is good for resupply/contingency (like what
  595. do you do if the Shuttle can't launch), and for spreading the work
  596. around.
  597.  
  598. Dani
  599.  
  600.  
  601.  
  602. -- 
  603. Dani Eder/Meridian Investment Company/(205)464-2697(w)/232-7467(h)/
  604. Rt.1, Box 188-2, Athens AL 35611/Location: 34deg 37' N 86deg 43' W +100m alt.
  605.  
  606. ------------------------------
  607.  
  608. Date: Fri, 7 May 1993 10:40:30 GMT
  609. From: "Phil G. Fraering" <pgf@srl03.cacs.usl.edu>
  610. Subject: Shuttle Landings in Florida
  611. Newsgroups: sci.space
  612.  
  613. henry@zoo.toronto.edu (Henry Spencer) writes:
  614.  
  615.  
  616. >Personally, in this case I suspect that operational expediency is being
  617. >given a bit more weight than it really should get.  At eight flights a
  618. >year, I don't think it would cripple the program to land at the Cape
  619. >only when Edwards is unavailable... and that would be a better policy.
  620.  
  621. Why don't they land at White Sands, New Mexico any more?
  622.  
  623.  
  624.  
  625. >SVR4 resembles a high-speed collision   | Henry Spencer @ U of Toronto Zoology
  626. >between SVR3 and SunOS.    - Dick Dunn  |  henry@zoo.toronto.edu  utzoo!henry
  627. --
  628. Phil Fraering         |"Where's my kaboom? Where's my Earth-shattering
  629. pgf@srl02.cacs.usl.edu|kaboom?" - anomynous "dark skies" activist
  630.  
  631. ------------------------------
  632.  
  633. Date: Thu, 29 Apr 1993 20:40:00 -0800
  634. From: Jay Thomas <Jay.Thomas@f776.n153.z1.ship.net>
  635. Subject: SPACE COLONY SIZE PREFERENCES SUMMARY
  636. Newsgroups: sci.space
  637.  
  638. /764 153/764
  639. Organization: Space Studies Institute
  640.  
  641. I thought I was the only one who ocasionally designed space colonies.
  642.  
  643. Well, anyways, here are my preferences:
  644.  
  645. Size: at least 50,000 people.
  646.  
  647. Shape: I like the cylinders. If you play with your mirrors and lighting
  648. right, you can even see stars.
  649.  
  650. Size: at least Island 3 size.
  651.  
  652. Also: space colonies really should have large 0-G areas. I think multicubic
  653. mile free areas would not be undesirable. Also there should be lots of 0-G
  654. cafes, observation areas, etc.
  655.  
  656. Finally, how about several underground floors under the surface. Perfect
  657. place for extra agriculture, storage, or ECLSS
  658.  
  659. ------------------------------
  660.  
  661. Date: 5 May 1993 08:34:13 -0400
  662. From: Pat <prb@access.digex.net>
  663. Subject: Space Manuevering Tug (was HST servicing mission_)
  664. Newsgroups: sci.space
  665.  
  666. In article <1993May3.172758.25035@mksol.dseg.ti.com> mccall@mksol.dseg.ti.com (fred j mccall 575-3539) writes:
  667. |In <1s15p6$7lj@access.digex.net> prb@access.digex.net (Pat) writes:
  668. |
  669. |There is a difference between 'on orbit servicing' and taping a motor
  670. |to its butt and firing it, Pat.  Keep in mind that this motor is going
  671. |to have to thrust exactly through the center of mass of the HST or
  672. |you're going to tumble.  It is then going to have to cease firing
  673. |cleanly, unbolt itself from HST, and move away (all without leaving
  674. |any contamination).  Note that most of this is not a problem when
  675. |using the Shuttle for reboost, because it can basically wrap itself
  676. |around the HST and all that stuff with center of mass is already
  677. |computed.  Plus, there are people on scene if anything goes wrong.
  678. |
  679.  
  680. I guess fred, you never heard of guidance navigation and control
  681. thrusters.  as long as the tug,  can balance the expected forces,
  682. it will cope.
  683.  
  684. Nesides,  with the service points on the HST, i am sure there are
  685. places where a tug could be securely bolted on for a low impulse
  686. thrust,  and a few explosive bolts,  and it can cut itself free.
  687.  
  688. You have heard of explosive bolts?
  689.  
  690. as for using the STS,  from what i understand,  it is going to be
  691. on the long end of the arm,  so if a forward RCS thruster fires,
  692. the HST gets to fly through the vapor cloud.  i'm sure
  693. they have programmed to mostly use the  aft RCS system,
  694. but that chance is always possible,  escpecially if you get a
  695. thruster leak.  rare,  but possible.
  696.  
  697. |>I suspect, the BUS-1, may not have enough basic thrust for the HST
  698. |>re-boost.  it mayu need bigger tanks,  or bigger thrusters.
  699. |
  700. |I see.  So we change a bunch of stuff on it, then take it up and duct
  701. |tape it to a $1G instrument and hope everything comes out ok?  I think
  702. |not. 
  703. |
  704.  
  705. gee fred,  i better let you do all the thinking for the world.
  706.  
  707. |>Also,  please tell me how some sort of sublimated  material  like
  708. |>CO2, or H2O  would manage to contaminate the mirror,  anything
  709. |>that goes to vapor state, shouldn't adhere to the mirror.
  710. |
  711. |Sounds like you're thinking of things in atmosphere, Pat.  Any stray
  712. |molecule in space may adhere to any solid surface it hits, whether
  713. |it's 'vapor' or not.  That's why there's a worry about contamination
  714. |of the instruments by thruster exhaust, which is something of a vapor,
  715. |last time I checked.
  716. |
  717.  
  718. i chatted with a guy from lockheed missiles and space.  he said that
  719. actually most short chain  molecules have a low condensed volatile 
  720. material quotient (CVM).  even hydrazine is  not really a big
  721. problem for optical systems,  and even though he couldn't
  722. name birds (classified)  he said, the use of hydrazine around
  723. optical arrays was not considered a problem,  at least for the
  724. systems they worked on.
  725.  
  726. so somehow, i dount that stray CO2, or H2O  would really wreck
  727. up the HST.
  728.  
  729. pat
  730.  
  731. ------------------------------
  732.  
  733. Date: Thu, 06 May 1993 13:40:00 -0800
  734. From: "f.baube[tm]" <"f.baube[tm]"@f776.n153.z1.ship.net>
  735. Subject: VANDALIZING THE SKY
  736. Newsgroups: sci.space
  737.  
  738. 53/717 738 764 776
  739. Organization: [via International Space University]
  740.  
  741. > 
  742. > Why does your ostensible right to see the sky "as nature 
  743. > intended it" [..] override the 'right' of the advertiser 
  744. > or the right of the folks putting it up to access part 
  745. > of their funding that way so they can do things they 
  746. > wouldn't otherwise be able to get funding to do?
  747.  
  748. This pseudo-justification has been used repeatedly, and now it 
  749. has insinuated itself into the discussion as an =assumption=:
  750.  
  751.     Anything that makes money off of space is Good, 
  752.     because it gets our civilization into space faster;
  753.     it doesn't matter *who* is making the money, and 
  754.     it doesn't matter *what* they are doing to make it.
  755.  
  756. Gee, how Eighties.  How retro.
  757.  
  758. That's roughly akin to saying let's let Anaconda strip-mine 
  759. the Grand Canyon so that strip-mining can boldly go where no 
  760. strip mining technology has gone before .. because after all, 
  761. mining means profits, and profits mean technological advance-
  762. ment, and technogical advancement means prosperity, and pros-
  763. perity means happiness, and so to hell with the Grand Canyon ..
  764.  
  765.  
  766. -- 
  767. * Fred Baube (tm)         *  In times of intellectual ferment,
  768. * baube@optiplan.fi       * advantage to him with the intellect
  769. * #include <disclaimer.h> * most fermented !
  770. * How is Frank Zappa doing ?
  771. * May '68, Paris: It's Retrospective Time !!  
  772.  
  773. ------------------------------
  774.  
  775. Date: Thu, 06 May 1993 02:30:00 -0800
  776. From: Henry Spencer <Henry.Spencer@f776.n153.z1.ship.net>
  777. Subject: VISAS FOR ASTRONAUTS AFTER AN ABORT
  778. Newsgroups: sci.space
  779.  
  780. H: 11000/764 153/764
  781. Organization: U of Toronto Zoology
  782.  
  783. In article <1s9br9INNq25@rave.larc.nasa.gov> C.O.Egalon@larc.nasa.gov (Claudio
  784. Oliveira Egalon) writes:
  785. >... What if after a launch, there is 
  786. >one of these nasty aborts and the Shuttle has 
  787. >to land in a foreign country (Spain or Morroco). 
  788. >Do the astronauts need a visa for staying there...
  789.  
  790. Technically, they do, but emergencies are special cases.  If there was
  791. some reason why they had to stay on in the country of landing, the local
  792. authorities typically would issue short-duration visas as necessary; if
  793. they left immediately, they would probably be treated like passengers in
  794. transit.  It would be much the same situation as an aircraft making an
  795. emergency landing at an unintended location -- the paperwork for the
  796. intended trip should be in order (e.g. the aircraft should have proper
  797. documents), but the extras needed for the emergency (e.g. local visas)
  798. would be arranged when it happens.
  799.  
  800. If it's a country where emergency-landing rights have been prearranged,
  801. some of the formalities might well be bypassed entirely.  NASA does make
  802. advance arrangements with the countries containing major abort sites.
  803. -- 
  804. SVR4 resembles a high-speed collision   | Henry Spencer @ U of Toronto
  805. Zoology
  806. between SVR3 and SunOS.    - Dick Dunn  |  henry@zoo.toronto.edu  utzoo!henry
  807.  
  808. ------------------------------
  809.  
  810. Date: Thu, 06 May 1993 01:02:00 -0800
  811. From: "Adam R. brody " <Adam.R..brody.@f776.n153.z1.ship.net>
  812. Subject: VISAS FOR ASTRONAUTS AFTER AN ABORT
  813. Newsgroups: sci.space
  814.  
  815.  11000/764 153/764
  816. Organization: NASA Ames Research Center
  817.  
  818. C.O.Egalon@larc.nasa.gov (Claudio Oliveira Egalon) writes:
  819.  
  820. >I have a question that has been ringing in my 
  821. >head for a while. What if after a launch, there is 
  822. >one of these nasty aborts and the Shuttle has 
  823. >to land in a foreign country (Spain or Morroco). 
  824. >Do the astronauts need a visa for staying there 
  825. >or NASA has some kind of special arrangement 
  826. >with the governments of these countries???
  827.  
  828. >C.O.Egalon@larcn.nasa.gov
  829.  
  830. >Claudio Oliveira Egalon
  831.  
  832. I've read that the crews' passports are kept in a pouch at launch, ready
  833. to be flown to an abort landing site.  I always thought that pretty strange
  834. since it would be pretty clear and documented in the media who these people
  835. are and from whence they came.  This issue invites further questions:
  836. When the President flys overseas, does he, and those with him carry
  837. passports.  What about military people?  It must have been a nightmare
  838. having 100,000 passports for US GIs in the Persian Gulf!
  839.  
  840. ------------------------------
  841.  
  842. End of Space Digest Volume 16 : Issue 543
  843. ------------------------------
  844.